Demande : Panneaux extérieurs de porte, panneaux extérieurs de capot et panneaux extérieurs de couvercle de coffre (panneaux extérieurs de carrosserie).

Fonctions : Ces matériaux offrent une formabilité exceptionnelle. La dureté augmente encore pendant la cuisson de la peinture après l'estampage pour obtenir une résistance élevée aux bosses. Ils sont appliqués pour les panneaux extérieurs visibles de la carrosserie.

Demande : Le panneau extérieur du couvercle supérieur, les parties de revêtement extérieur de la carrosserie du véhicule et les composants du panneau extérieur de forme complexe

Fonctions : Performances d'emboutissage ultra-profond, adaptées à la formation de surfaces courbes complexes, avec la plus haute qualité de surface, garantissant l'aspect esthétique de la surface peinte ; Les DX54D/DX56D sont des versions galvanisées avec fonction antirouille

Demande : Panneau intérieur de porte, plaque de support interne de cabine, panneau intérieur de passage de roue, plaque de renfort auxiliaire de plancher

Fonctions : Résistance moyenne, équilibrant à la fois la formabilité par emboutissage et la rigidité structurelle, utilisée pour la couche intérieure des portes de voiture et les panneaux de carrosserie intérieurs sans apparence ; plus fort que 180BD

Demande : Traverses de plancher, bas de caisse intérieurs, plaques de renfort intérieures pour montants A et montants B, supports de toit intérieurs.

Fonctions : Il appartient à un acier à haute résistance de qualité 300 MPa avec une soudabilité et une résistance à la fatigue équilibrées. Utilisé comme élément fondamental de la structure de la carrosserie pour supporter les charges de base. Le HC300XD est une variante en acier multiphasé appartenant à la catégorie des aciers multiphasés mentionnée ci-dessus au-dessus de 300 N/mm².

Demande : Raidisseurs longitudinaux de caisse, renforts auxiliaires internes cabine.

Fonctions : Il s'agit d'un acier à grain fin à haute résistance et doté d'une soudabilité exceptionnelle. Il améliore la rigidité globale de l'habitacle et favorise une conception légère, augmentant ainsi la rigidité de la structure de la carrosserie avec un gain de poids minimal.

Demande : Corps principaux des montants A, montants B et montants C, balanciers principaux, poutres d'impact de porte (zone de sécurité centrale)

Fonctions : Ces pièces adoptent un acier biphasé (DP) à ultra haute résistance et à haute résistance à la traction. Le matériau absorbe l'énergie d'impact lors des collisions pour protéger les occupants. Il relève des aciers multiphasés ayant une résistance à la traction bien supérieure à 300 MPa.

Demande : Noyau de renfort du pilier B, noyau de renfort de seuil, composant de protection contre les chocs du toit (zone de niveau de sécurité le plus élevé)

Fonctions : Acier à ultra haute résistance, avec une résistance à la traction proche de 1 000 MPa, composant de sécurité essentiel de la carrosserie du véhicule, capable de résister aux impacts latéraux, matériau de base du système de sécurité passive de BMW.