Jun. 01, 2020

Dans la compétition triangulaire de l'allégement, de la sécurité élevée et du faible coût dans l'industrie automobile, l'acier avancé à haute résistance a toujours été le cœur absolu du système de matériaux de carrosserie en blanc. Des pièces de revêtement extérieur facilement formables aux composants structurels de sécurité anti-collision, de l'acier à faible teneur en carbone formé à froid à l'acier au bore formé à chaud de qualité 1 800 MPa, les caractéristiques de la microstructure, les performances mécaniques, les fenêtres de processus et les scénarios applicables des différents types d'acier varient considérablement, déterminant directement le coût, le poids et les performances de sécurité de la carrosserie du véhicule.

Apr. 09, 2020

L'acier sans interstitiel à haute résistance (HS-IF) est actuellement la nuance d'acier à haute résistance avancée la plus largement utilisée pour les carrosseries automobiles, représentant 30 à 40 % de la consommation totale d'acier d'une carrosserie de véhicule. Il atteint un équilibre optimal entre aptitude à l'emboutissage profond et résistance mécanique, ce qui en fait le principal matériau léger pour les panneaux extérieurs et les composants structurels. Sources de données : GB/T 20564.3-2017, normes Baosteel Q/BQB 413-2009 et amp; Q/BQB 420-2018, Directives techniques pour l'application de l'acier automobile publiées par la China Society of Automotive Engineers (CSAE)

May. 04, 2020

Dans le système de développement de véhicules, les tôles d'acier servent de matériau de base pour les composants de la carrosserie en blanc et du châssis. Depuis les panneaux de carrosserie extérieurs de forme complexe et les renforts structurels résistants aux chocs jusqu'aux pièces porteuses du châssis et des roues, quatre grandes catégories d'acier constituent l'épine dorsale des matériaux en acier automobile : l'acier à faible teneur en carbone laminé à froid, l'acier à haute résistance faiblement allié et l'acier de construction laminé à chaud.

Mar. 01, 2020

En réponse à la double exigence d'allègement automobile et de sécurité en cas de collision, l'acier avancé à haute résistance (AHSS) est devenu le matériau prédominant pour les carrosseries de véhicules. Cet article analyse systématiquement trois nuances d'acier de base largement utilisées dans l'industrie automobile : l'acier QP, représentatif de l'AHSS de 3e génération ; L'acier DH, une version améliorée de l'acier DP conventionnel ; et l'acier laminé à chaud SAPH, la nuance de base courante. Toutes les données proviennent des normes officielles de Baosteel et d'ArcelorMittal, ainsi que de cas d'application pratiques de véhicules produits en série, servant de références fiables pour la conception technique et la simulation IAO.

Feb. 01, 2020

L'acier biphasé (DP), en tant que représentant de la première génération d'acier avancé à haute résistance (AHSS), présente trois propriétés principales : un faible rapport rendement/résistance, un taux d'écrouissage élevé et une excellente absorption de l'énergie de collision. Il a parfaitement résolu l’éternelle contradiction entre légèreté et sécurité dans l’industrie automobile. Actuellement, l'acier DP représente plus de 90 % de l'acier avancé à haute résistance (AHSS) utilisé dans la carrosserie des véhicules en blanc et est le matériau préféré pour les batteries des véhicules à énergie nouvelle (NEV), les composants structurels de la carrosserie et les composants de sécurité.

Sep. 08, 2019

En septembre 2019, nous avons visité la plus grande usine d'emboutissage G-TEM du Royaume-Uni et établi un partenariat à long terme pour la fourniture de matières premières en acier. Plus tard, nous avons élargi notre coopération pour couvrir également les matières premières en aluminium.